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开不烂的神车入华15年至今没人喷5月卖出32383台不是朗逸

发布日期:2019-07-06 06:22   来源:未知   阅读:

  提到买车,现在汽车其实已经进入千家万户了,所以汽车这件大宗商品再也不是什么稀罕之物,但是对于很多偏远地区的家庭来说,一辆好的汽车仍然显得十分地弥足珍贵。而我们在选择汽车的时候,往往也会考虑很多,比如油耗、口碑、品牌、质量、空间等等,而这其中的质量,就更是大众所最为关心的话题了。提到质量,大家时常会想起以丰田、日产等为代表的日系,普拉多和兰德酷路泽就更是许多人眼里开不坏的神车。

  因此,许多普通家庭买车也都会从日系车着手,选一辆皮实耐用、省油经济的家用紧凑型轿车。像在10万元左右的家用轿车中,质量好、销量大的车除了轩逸、朗逸、英朗等车型之外,还有一款世界神车不能被大家给忽略。它在2004年正式国产,当时天津一汽给它命名叫做花冠,也正是从那个时候开始,这款车开始踏上了我国的神州大地,从此销量一发不可收拾。如今,2004年入华的它已经走过了15个年头,产品力和口碑都赢得了消费者的尊重与认可,在家庭用户心里,它是神车般的存在。在世界人民心目中,它也是销量超过4000万辆的家用好车。

  这款车便是我们大家都很熟悉的丰田卡罗拉。2004年,第一台卡罗拉在天津正式下线,当时由天津一汽生产,名字还叫做花冠。车型一经推出就凭借巨大的空间、不错的燃油经济性获得了大量消费者的认可。之后,第十代、第十一代卡罗拉车型也就因为第九代的热销顺势越卖越好了。不得不说的是,丰田卡罗拉这款车是鲜有的很少会被骂的日系车,可以称得上是开不烂的神车,入华15年至今都没人喷。自从2004年开始,这款车进入国内其销量就一发不可收拾,时至今日在轿车销量榜也依旧还是金字塔塔尖的角色。而且值得一提的是,至今在大街上还能看到很多11、12款的丰田花冠在跑着,足可见卡罗拉(花冠)的质量确实过关。

  在去年11月份的时候,一直售卖不错的第十一代卡罗拉中越也是迎来了换代的好消息,在广州车展上新车也已经迎来的首发,虽然真正上市要等到今年的第三季度,但是整体实力如今看来是加强不少了的。从外观内饰科技配置乃至动力平台架构都有了全面的提升,所以新款车型我们很是期待。

  不过,如今现款车型也是一个值得抄底的好选择,要知道,作为塔尖的家轿王,整个2018年,卡罗拉售出了37万台,换算下来日均销量超1000台,每一小时就卖出42台,在今年的5月也卖出了32383台,所以,这样的销量真是相当恐怖的。而且不仅仅是在中国,在全球市场它的销量都是那么好,因此也就不得不说卡罗拉确实比朗逸要更牛逼了,也真可谓是应了那句中国的大众、世界的丰田。那为什么卡罗拉能卖的这么好呢?师哥今天就和大家分析一下。

  从外观来看,卡罗拉的造型还是很有其品牌特征的,相对保守的造型风格增加了车辆的亲和力,不论以哪种审美标准来看,卡罗拉都没有明显短板。富有张力的前脸设计既拥有显著的家族化特征,同时又足够的精致耐看,改款之后,全新设计的前格栅更为动感简约。

  从车身的侧面来看,卡罗拉没有过分花俏动感的车身线条,整体造型显得很朴素简约,依旧是典型的三厢轿车风格。车辆尾部设计,卡罗拉可以说紧贴主流审美,没有夸张的流行元素,但是却足够亲和耐看,饱满大气的风格符合一台家用轿车的审美标准。

  尺寸方面,现款卡罗拉的长宽高分别为4620/1775/1840mm,轴距2700mm,比新出的朗逸plus轴距还要更长,这点也为它奠定了后排空间巨大的基础,让它在和朗逸、轩逸等车型展开竞争时都具备足够强的优势。座椅的承托也很到位,不会出现老款朗逸小板凳的现象,这些也都是它之所以受广大家庭用户喜爱的原因。

  内饰部分,非对称式中控台融入了大量曲面和线条,这让卡罗拉的内饰看起来十分有设计感。细节方面,中控台顶部采用了软性材质覆盖,并且还增加了缝线处理,内饰总体工艺体现出丰田车型一贯的精致感。不过,现款车型依旧是机械手刹,这点和现在很多的新车型相比可能会有些许劣势,好在第十二代也就是全新卡罗拉这一问题已经解决,丰田也为其更换上了新的电子手刹。

  虽然现款车型不是像新款一样采用的TNGA架构,但是在配置上第十一代卡罗拉可也是毫不含糊。天窗、真皮多功能方向盘、自动启停、真皮座椅、后排座椅按比例放倒这些实用的配置一应俱全,曾经饱受诟病的车身稳定控制在现款车型上也成为了全系标配。所以,从这些标配的地方就可以看出,卡罗拉卖这么好不是没有理由的,果然是大众研究中国人,而丰田在研究中国人的同时还研究世界,这真是让人哭笑不得了,由此可见它们大厂都还是很懂的消费者需求的。

  而至于动力方面,卡罗拉也拥有多种动力组合。从1.2T涡轮增压、1.6L自然吸气,到1.8L双擎,卡罗拉的产品线可谓丰富,能够满足不同消费者的动力需求。当然,如果你预算充裕,想买一台省油耐用的城市代步车辆的话,卡罗拉双擎无疑是非常划算的一个选择,工信部综合油耗4.2L/100km的成绩足以秒杀一众对手,而且丰田混动技术的可靠性和稳定性也是有口皆碑,在质保方面,丰田为这套电池组提供8年或20万公里的质保。在动力参数方面,1.2T四缸涡轮增压发动机最大输出功率为116马力,匹配6速手动或CVT变速箱;1.6L车型最大功率122马力,匹配5挡手动或者CVT变速箱;双擎车型的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率73kW,电动机最大功率53kW,传动系统匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。

  大家所关心的油耗部分,卡罗拉这款车工信部给出的综合油耗为5.4L/100km,实测卡罗拉1.2T+CVT车型行驶169km,平均时速77km/h的情况下,油耗为5.8L/100km,而在平均时速为19km/h的拥堵路况下,测得油耗为6.8L/100km。尽管与自家的双擎车型相比,在油耗上还是不占优势,但这样的成绩在同级别中真的也是难寻对手。所以,难怪卡罗拉能卖的这么好了。

  小结:从2004年进入国内开始,卡罗拉就是一台从来没有过问题、从来无人喷、没被人骂过的车型,而这也恰恰证明了它的皮实耐用、省油可靠。所以综合来说,卡罗拉的热销我认为是在于它天衣无缝、滴水不漏的产品实力,虽说丰田向来就是以这种本领见长,车子也总不会有什么问题,但卡罗拉在造型、设计、品牌、空间、油耗、质量、配置实用性以及保值率方面真的是做到面面俱到了,再加上目前新款将上市、老款终端有更大优惠已经不足10万的裸车价格,卡罗拉确实不失为家用车的完美选择。

  不足:据车主口碑反应,卡罗拉存在悬架减震不舒服、起步慢、底盘通过性不好、底盘异响、开空调后发动机无力等问题,希望厂家后期加以改进。